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我国冷藏保温汽车发展的机遇与前景

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-31  浏览次数:10516
我国冷藏保温汽车发展的机遇与前景
豫西集团郑州红宇专汽公司   韩 林
  
 
 
一、我国冷藏保温汽车的发展态势
  我国冷藏保温汽车主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。冷藏保温汽车厢体目前有板块拼装结构和金属骨架式结构,与发达国家的厢式车结构大体相同。首先在板材的选取上,过去主要采用聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等,现在主要选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比,具有重量轻、强度高等优点,代表了冷藏保温汽车的发展方向。在连结方式上,大多数厂家主要是采用螺钉紧固连接和焊接,而少数先进厂家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料,而且耐久性好,值得借鉴。名品牌冷藏保温汽车厢内布置情况基本相同,但也有一些厂家的厢式车针对性很强,为装载不同的货物配备了不同的装置,使之更适合、更方便于用户。目前国内冷藏保温汽车的结构大体有两种:板块拼装结构和整体注入发泡结构,可以装侧门,也可加装隔板形成多仓,已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近,各项性能指标和密封性能等已接近或达到发达国家的水平。在厢内布置方面,生产厂家针对不同客户的要求,开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局,如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。总之,我国冷藏保温车未来的发展方向主要有以下几个方面:第一是冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展;第二是生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展;第三是厢体结构向合理化方向发展,各种新材料将不断应用于厢体。
  我国冷藏保温汽车的市场发展态势主要特点体现在:一是高速公路和现代物流的发展带来运输结构的变化,公路冷藏运输成为冷藏运输市场的主体,原交通部门和乳制品等易腐食品大型集团的运输企业已经发展成第三方物流企业。二是现代冷藏物流的发展激发了原产地到消费地长途运输用重型冷藏汽车和短途配送用轻中型冷藏保温汽车的市场需求。三是藏保温汽车市场进一步细分,出现一些专业运输肉类、乳制品、冷饮、蛋糕等易腐食品的车辆和车队。四是人民生活水平的提高,特别是城市餐饮业和高收入群体家庭对新鲜肉类的需求增加,厢内冷藏温度要求在零度以上的保鲜冷藏车需求量增加。从整个发展形势看,冷藏保温汽车在冷链发展中的重要作用。冷链发展形势给我国冷藏保温汽车带来发展的机遇,冷藏保温汽车具有广阔的发展前景。
二、冷链发展形势为冷藏车市场提供了刚性需求
 
 
  四年前,为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》。规划到2015年,建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,冷链物流核心技术得到广泛推广,形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业,初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高,食品安全保障能力显著增强,果蔬冷链物流进一步加快发展。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。随着《农产品冷链物流发展规划》的进一步落实以及一些新项目的启动,给冷藏运输设备制造业带来新的发展机遇。
  我国冷藏车市场早些年一直保持着起伏发展的态势,年产销量一直维持在4000—5000辆之间。近两年来,冷藏汽车依然成为保持增长的为数不多的专用汽车品种之一。2011、2012年冷藏保温汽车市场销量增势较猛。2012全国冷藏保温汽车产量为8754辆,比2011年的6517辆增长了26%。在国家加强宏观调控导致整个专用汽车市场出现下滑的情况下,冷藏保温汽车依然保持增长,反映出的是两个方面:一是国家《农产品冷链物流发展规划》进入落实实施阶段;二是人民生活水平质量的提高和国家民生工程逐步走向深入。
  从2013年的国内、国际经济形势看,仍将十分复杂。欧洲债务危机仍没有结束,短时间内很难得到妥善解决;美国经济增长乏力;包括中国在内的新兴经济体面临着较大的通胀压力;整个世界经济下行的趋势依然明显。中国社会经过几年的长足发展,GDP多年来一直保持两位数的增长,同时,也积累了很多矛盾和问题。从中央到地方一直强调:加快产品和产业结构调整,转变经济发展方式,突出创新。但这些又需要一个时间过程,这些因素将制约着中国经济的又好又快发展。今后一段时间,将会持续呈现“内需不足,外贸不稳,投资乏力”的整体态势,很难像以前那样继续保持两位数的增长。中国经济很有可能会进入滞涨期。市场的低迷状态将继续存在。国家的宏观政策会影响着整个汽车行业未来的走势。国际货币基金组织(IMF)发布消息,进一步下调今年全球经济增长预期。所以2014年的宏观环境不大可能有明显的改观,明年国内,国际的经济形势使企业将面临更大的挑战。
 我国是农牧业生产大国,又是易腐食品的生产和消费大国,冷藏车的需求量必定会随着国民生活水平的提高而增加。伴随着人们生活水平的日益提高,对水果蔬菜和花卉的需求也与日俱增,反季节的水果蔬菜和异域花卉等通过大型冷藏保温汽车辆运送到全国各地,千家万户。同时,食品安全问题越来越成为社会关注的焦点,国家及地方都加大了食品安全的监管力度,强化了相关措施的落实,这些都将会为冷链装备制造提供机会。还有医药、卫生防疫、疾控,环卫等方面,国家在此逐年增加投入,也为行业发出了利好消息,这些都为冷藏车市场提供了刚性需求。
  冷藏保温车发展面临着多方面的机遇:一是从需求量分析,国际经济大环境的逐步改善,为我国扩大农副产品和冷藏运输业的发展创造了有利条件,也有利于冷藏车生产企业直接开拓整车出口市场。二是从公路建设的发展趋势分析,我国城市及公路建设的快速发展以及区域建设战略的实施,为公路运输提供了巨大的市场空间。公路条件的改善将极大地支持载货汽车包括冷藏汽车的发展。三是从经济走向分析,近几年我国相关扶持政策的出台,大大改善了国内冷藏保温汽车生产企业的发展环境。
  从目前发展形势看,冷藏保温汽车产品的发展受到国家产业政策的推动。我国冷藏保温汽车的生产技术水平,已经达到国际先进水平。但是,发达国家使用冷藏汽车是有针对性的,针对不同产品配备不同装置,品种多、专业化程度高。 所以说,我国专用汽车制造业应以《农产品冷链物流发展规划》的实施为契机,在保持国产冷藏保温汽车系列产品市场优势的同时,针对某些型号产品市场容量的局限型,将加强产品需求方向及其市场的调研,加快新产品开发的速度,积极拓展冷藏保温汽车产品的应用功能及领域。尤其是提高其技术含量、高附加值产品在冷藏保温汽车整体销售收入的比重,完善营销网络和售后服务体系,努力提高市场份额,增强冷藏保温汽车生产经营公司的获利能力和可持续发展能力。
三、冷藏保温汽车在整个冷链发展中作用明显
  冷藏保温汽车在整个冷链发展中的作用非常明显。它能保证货物的运输质量, 避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。更主要的是,易腐食品全程冷链运输,保证了人民大众的身体健康。
  食品冷藏链是随着科学技术的进步,制冷技术的发展而建立起来的一项系统工程。它是建立在食品冷冻工艺学的基础上,以制冷技术为手段,使易腐食品从生产者到消费者之间所有环节,即从原料(采摘、捕捞、收购等环节)、生产、加工、运输、贮藏、销售流通的整个过程中,始终保持合适的低温条件,以保证食品的质量,减少食品的损耗。这种连续的低温环节称为食品冷藏链。
  原料前处理、预冷、速冻这三个环节都是食品冷加工环节,我们可称它为冷链中的“前端环节”;冷藏环节,主要是冷却物冷藏和冻结物冷藏,这是冷藏链的“中端环节”;销售与分配环节,是冷藏链的“末端环节”;而冷藏运输则贯穿在整个冷藏链的各个环节中。
  我国的冷冻制食品自20世纪60年代开始出现,主要是冷冻肉、冷冻禽和冷冻水产品。这种以食品原料冷冻、贮存和运输为目的的初级冻制品冷藏链,在较长时间内,对保障我国副食品供应及出口贸易起了重要作用。随着改革开放和市场经济的发展,20世纪90年代中期上海、北京、广州、深圳等大城市超市连锁业出现,为销售市场需求的各式冷冻冷藏食品,商场大量使用各式先进的冷柜,零售终端冷藏链的配备与完善,反过来快速推进了冷藏递各环节的设备与设施的开发、制造与建设进程。
  食品冷藏连的发展趋势,大致可用三句话概括:(1)低温食品多样化: 目前冷冻调理食品、水产、畜肉、家禽和蔬菜五大类冷冻食品产品,产业门类齐全,品种超过600种。(2)冷链温度多层化: 随着食品消费形态丰富的市场变化,导致供货、加工、冷藏、和销售冷链温度层和相应措施分化,为各种食品保鲜匹配。如低温保鲜蔬菜,洋葱、土豆、白菜、甘蓝、萝卜等均可在0℃低温中长时间贮藏,茄子、青椒、黄瓜、番茄、红薯等均需10℃或更高温度才能较好贮藏,禽肉、畜肉、水产品冷却温度在-2℃~-4℃ 之间、冷冻温度在-18℃~-23℃ 之间,金枪鱼贮藏温度在-40℃~-50℃ 之间。(3)流通渠道多元化:a、农产品的冷藏链流通渠道。b、冷冻食品冷藏链流通渠道。生鲜畜禽、水产品、牛奶等易腐产品实现了低温流动加工,但冷藏链连续化程度不高。c、冷饮食品冷藏链流通渠道。
  近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
  从国际农产品流通产业发展的经验看,发达国家已经建立了“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系,不仅确保了产品质量,而且提高了农业效益。我国农产品产量一直处于世界第一的位置,无论是粮食、蔬菜、肉类、蛋类、水产品还是水果产量均呈现增长态势,为食品工业提供了极为丰富的原料。前30年来,总体上看我国食品工业总产值年均增长10%以上,但仍与社会需求间存在较大差距,这就为速冻食品、保鲜食品的发展提供了较大的空间,从而为冷冻冷藏设备制造业的发展创造了机遇。食品工业生产过程中的冷却、产品的冷冻冷藏及保鲜、冷藏运输均离不开冷冻设备,而运输用的冷冻冷藏设备又是低温物流的关键设备,尤其是远洋捕捞的冷藏船、空运用的冷藏集装箱以及短途运输用的冷藏汽车发展空间都很大。
  冷藏保温汽车是易腐产品运输的主要工具。冷藏保温汽车产品种类较多。冷藏运输系列重点车型有:食品冷藏运输车、药品疫苗冷藏运输车、医疗废物转运车、蔬菜水果运输车、工业晶体冷藏运输车、超低温冷藏保温汽车。我国冷藏汽车按专用设备功能分为冷藏汽车、保温汽车和保鲜汽车三个种类。冷藏汽车按制冷方式又分为机械制冷、蓄冷板制冷、液化气体制冷(常用的如液氮和液体二氧化碳)等,以前还用过冰制冷和干冰制冷。制冷装置则又有既可制冷又可加热的和仅可制冷的两种,保鲜车则必定是前者。隔热厢体一般为一室(一个空间),也有二、三室的,以便运输不同储藏温度要求的货物。还有就是如所有运输用专用车一样按底盘吨位分类,主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。从冷藏保温汽车销量的吨位构成看,还是中型车和微型车较多。但从未来发展的形势看,重、中、轻、微型车将同步发展。重型车、半挂车将成为长途公路冷藏运输的主要工具而将得到快速发展;轻型冷藏保温汽车和微型保温车则作为短途运输的主要发展车型。
四、国产冷藏保温汽车制作水平不断提升
  目前世界发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而我国不到30%。我国的果蔬在采摘、运输、储运等物流环节损耗率达25%。我国的低温肉制品只占肉类制品总产量的25%。我国使用全程冷链的蛋制品比率不到2%。预测到“十二五”末,我国公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量应达到30%以上。
  我国公路运输的主要范围:一是从产地到大城市或铁路或水路集运点的长途运输或运距在500km左右及以上的长途运输;二是运距在300km左右的从中转冷库到港口、车站等地的中距离运输;三是运距约为20—50km的从城市冷库到市郊或市内车站、码头的短途运输;四是运距在20km以内的从冷库到销售点的近距离运输。一般情况下,长途运输应以重中型车、半挂车为主;中距离运输应以中型车为主;短距离运输应以轻微型车为主。运距和运量的不同,就给重、中、轻、微各种不同型号的冷藏保温汽车生产提供了一定的发展空间。
我国冷藏汽车厢体制作技术已赶上国外先进水平。冷藏汽车是指装有隔热结构的车厢,又装备有制冷装置,用于冷藏运输的专用汽车。冷藏保温汽车厢体制作技术主要有分片拼装的“三明治”板粘接式和分片拼装的注入发泡式,又有整体骨架注入发泡式。冷藏保温汽车厢体采用全封闭聚酯板整体粘接的冷藏厢,其隔热保温性能、外观质量、整体刚度及使用寿命都达到相当理想的水平。冷藏保温车汽的厢体具有质量轻、强度高、隔热性能好,车厢内温度稳定,耐腐蚀、无污染、抗氧化、易维修,还具有嗓声低、能耗低、故障率低,食品保鲜效果好等一系列优点。国产厢式运输车结构目前有板块拼装结构和金属骨架式结构,与发达国家的厢式车结构大体相同,在密封性和耐久性方面已经达到发达国家水平。
  我国很多专用汽车改装厂还引进了意大利、德国、美国的整体聚酯发泡技术,及高强度纤维塑料等隔热厢体材料的制造技术和设备。国产冷藏、保温车中板块拼装结构的厢体的每块厢板,大都为引进国外技术,或用FRP作为内、外蒙皮,中间为硬质聚氨脂隔热材料;或用铁板和铝板作内、外蒙皮,中间为隔热材料;蒙皮与隔热材料用树脂胶及玻璃纤维毡热压粘接或选用高强度粘接剂粘接。每块厢板之间的连结方式有螺钉紧固连结或高强度胶粘接两种。但无论用那种方式连结,在密封性能和保温性能以及强度和耐久性方面,国产冷藏、保温车均已达到发达国家水平。
五、冷藏保温汽车发展前景广阔方向明确
  有专家预测,今后几年我国每年对冷藏车保温汽车的需求量应该有8000辆以上。全国约需15万辆以上冷藏保温汽车保有量才能基本满足需求。冷藏保温汽车产业具有广阔的发展前景。
  冷藏保温汽车细分市场非常广阔。冷藏保温汽车市场主要在:食品,水果蔬菜,花卉,药品,卫生(动物和疾控)防疫,环卫等行业。随着国家对食品,药品安全的进一步关注和措施的逐步落实,对运输要求也更加规范,低温冷藏保温汽车运送成为主要的手段,也是冷藏保温汽车产品的重要细分市场。而动物防疫和疾病控制是卫生系统方面疫苗的冷链运输,国家对基层的卫生防疫方面的投入每年都在逐步增加,包括冷藏运输车辆。环卫方面主要是城市垃圾,特别是医疗废物垃圾的集中运输和处置,这些项目的规范要求已经从地市级城市进行到县级城市,为冷藏保温汽车提供了另外一个市场。
  今后冷藏保温汽车的市场需求量越来越大,其市场竞争也越来越激烈。因此,加快冷藏汽车产品创新的步伐,提高冷藏汽车的技术含量,加速新产品的开发储备,适应市场需求,已成为冷藏保温汽车生产经营企业可持续发展的紧迫任务。企业应在完善冷藏保温汽车现有产品质量、结构、性能的基础上,根据冷藏汽车产品的特点和特定市场以及特殊的用途需求等,准确把握冷藏保温汽车发展的重点,掌握新产品开发方向,积极推动冷藏汽车产品的更新换代。
  我国冷藏汽车在生产、技术、应用朝着越来越好的方向发展。企业重点发展流水线生产技术改造中的关键技术。产品结构目标是在巩固原有市场份额和产品的基础上,根据市场需求,集中科研技术力量,通过自行研制和联合开发等各种手段,增加产品的规格品种和配套能力,调整产品结构,加快发展适销对路的好产品,逐步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系。新产品开发要保持“四高”,即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。使之逐步形成产品多元化,系列化的发展格局。
  重点向提高隔热性能方向发展,车厢的隔热性能越好,冷藏汽车的经济效益和社会效益就越佳。向新的制冷方式发展,大大减少能耗、噪音和环境污染是冷藏保温车发展的必然选择。向新型厢体结构方向发展,人们对商品的需求不但要求使用性能好、维修性好,而且要求商品造型美观,因此,冷藏保温车必然向新型厢体结构发展,以满足市场需求。
  冷藏保温汽车的经济利益在于保证货物的运输质量,避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。因此,世界各国都十分重视冷藏运输,都在全力发展冷藏保温汽车。冷藏保温汽车在我国国民经济中的地位和作用主要表现在:冷藏保温汽车是重要的冷藏运输工具,是组成冷藏链的重要环节。注重冷藏车技术向提高隔热性能方向发展,车厢的隔热性能越好,冷藏汽车的经济效益和社会效益就越佳。向新的制冷方式发展,大大减少能耗、噪音和环境污染是冷藏保温车发展的必然选择。向新型厢体结构方向发展,人们对商品的需求不但要求使用性能好、维修性好,而且要求商品造型美观,因此,冷藏保温车必然向新型厢体结构发展,以满足市场需求。
  随着社会对冷藏保温车需求量的增加,社会拥有量将会增多,为降低成本、提高产量、便宜维修,冷藏保温车必然朝着标准化、系列化方向发展。向重型和汽车列车方向发展,随着高等级公路和高速公路的不断增多,公路通过能力增大,行驶安全性增多,使车辆的行驶速度提高,这就有利于重型冷藏保温车和冷藏列车的发展。向多品种小批量方向发展,随着对冷藏保温车用途及使用性能的要求越来越多,冷藏保温车的生产朝着多品种和小批量的方向发展已成为必然趋势。
  冷藏保温汽车厢板材料轻量化是发展方向。冷藏保温汽车厢板材料轻量化,符合国家产业化政策鼓励项目13类汽车行业第三子目汽车轻量化及环保新型材料制造条款。符合国家的产业政策,属于国家鼓励和支持的范围。冷藏保温汽车厢板材料轻量化是今后一个时期发展的方向。冷藏保温汽车的核心是制冷、保温、环保、安全,那就要使用高效的制冷机系统、传热系数小的保温厢体、符合环保要求的制冷剂和厢体材料、安全可靠的整车系统。一些新的厢体结构、运输技术、制冷方式和保温材料不断的推陈出新。所以,要求我们围绕冷藏保温汽车的核心技术不断发展,既要高效节能,又要符合社会和生态环境的要求。
 
 
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